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中車浦鎮(zhèn)阿爾斯通運(yùn)輸系統(tǒng)有限公司
電話:0553-5809188
地址:蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)夢溪路69號
單軌
單軌:跨座式單軌車輛為軌道交通的一種型式,車輛采用橡膠輪胎跨行于梁軌合一的軌道梁上,通常為采用高架線路的立體型交通,擁有獨(dú)立的路權(quán),最高速度可達(dá)80km/h,平均運(yùn)營速度為30-45km/h,與地鐵和輕軌等城市軌道交通速度相當(dāng)。
主要參數(shù):
編組形式:2-8節(jié)
• 長度:
頭 車:13210mm
中間車:11845mm
• 寬度 :3142 mm ;
• 高度 :3395mm;
整車:4046mm
走行面到車頂:3019mm
• 地板面高度:450 mm;
• 門寬度 :1,600 mm ;
• 空車重量 :14.5t
• 最大坡度 :10%
• 最佳的運(yùn)營坡度:6%
• 最小水平曲線半徑:46m
• 啟動加速度 :1.1m/s2
• 常用減速度: 1.2m/s2
• 緊急減速度 :1.5m/s2
• 供電 : 750Vdc
• 牽引 : 永磁同步電機(jī)
• 最大速度 :80km/h
• 載客能力:6人/平方 6P/m2
端車120+16=136
中間車128+18=146
單向每小時運(yùn)量:1-4萬人次,最高可達(dá)4.8萬人次
主要特點(diǎn):1. 對地形的良好適應(yīng)性,跨座式單軌最大爬坡能力可達(dá)100‰,最小曲線半徑僅需46m。2. 優(yōu)良的環(huán)境適應(yīng)性,采用電力牽引,沒有普通公交的廢氣排放;單軌梁寬小、支撐柱窄,占地小,遮擋少,對日照影響小;沒有架空接觸網(wǎng),視野景觀效果好;單軌噪音低、振動小,符合環(huán)保要求。3. 施工簡便,建設(shè)周期短;4.工程投資的經(jīng)濟(jì)性較好,遠(yuǎn)低于地鐵建設(shè)成本。
~單軌:跨座式單軌車輛為軌道交通的一種型式,車輛采用橡膠輪胎跨行于梁軌合一的軌道梁上,通常為采用高架線路的立體型交通,擁有獨(dú)立的路權(quán),最高速度可達(dá)80km/h,平均運(yùn)營速度為30-45km/h,與地鐵和輕軌等城市軌道交通速度相當(dāng)。
主要參數(shù):
編組形式:2-8節(jié)
• 長度:
頭 車:13210mm
中間車:11845mm
• 寬度 :3142 mm ;
• 高度 :3395mm;
整車:4046mm
走行面到車頂:3019mm
• 地板面高度:450 mm;
• 門寬度 :1,600 mm ;
• 空車重量 :14.5t
• 最大坡度 :10%
• 最佳的運(yùn)營坡度:6%
• 最小水平曲線半徑:46m
• 啟動加速度 :1.1m/s2
• 常用減速度: 1.2m/s2
• 緊急減速度 :1.5m/s2
• 供電 : 750Vdc
• 牽引 : 永磁同步電機(jī)
• 最大速度 :80km/h
• 載客能力:6人/平方 6P/m2
端車120+16=136
中間車128+18=146
單向每小時運(yùn)量:1-4萬人次,最高可達(dá)4.8萬人次
主要特點(diǎn):1. 對地形的良好適應(yīng)性,跨座式單軌最大爬坡能力可達(dá)100‰,最小曲線半徑僅需46m。2. 優(yōu)良的環(huán)境適應(yīng)性,采用電力牽引,沒有普通公交的廢氣排放;單軌梁寬小、支撐柱窄,占地小,遮擋少,對日照影響小;沒有架空接觸網(wǎng),視野景觀效果好;單軌噪音低、振動小,符合環(huán)保要求。3. 施工簡便,建設(shè)周期短;4.工程投資的經(jīng)濟(jì)性較好,遠(yuǎn)低于地鐵建設(shè)成本。